полеты в Чегеме

     

Наименование

Материал

Размеры

Розн, р

1

2

3

4

Комбинезон летний

Хайпора, сетка

S-XXL

9500

Комбинезон демисез

Хайпора, 1 слой синтепона

S-XXL

10100

Комбинезон зимний

Хайпора, 2 слоя синтепона

S-XXL

10600

Пузырь с лямками

Кордура, оксфорд 150D

-

2400

Облегченный пузырь

Кордура, оксфорд 150D

-

1500

Рюкзак - пузырь

Кордура, оксфорд 150D

 

3200

Концертина плюс

Оксфорд 150D, сетка

2,5; 2,7

2500

Концертина лайт

Тафетта 190 Т, сетка

2,7

2100

Концертина ультралайт

Оксфорд 150D, сетка

2,5; 2,8

1500

Концертина плюс Тандемная

Оксфорд 150D, сетка

3,4 м

3300

Концертина лайт тандемная

Тафетта 190 Т, сетка

3,4 м

3000

Дополнительная опция для

комбинезона  капюшон – плюс к цене 800 р 

Комбинезон зимний

                                                    Концертина лайт

  Зима продолжает нас радовать. Вчера летали с горы Машук, над городом. Полеты были очень интересные для этого времени года. Было тепло и комфортно в воздухе. Полеты с Машука - одни из самых интересных. Эта гора, по сравнению с Юцой, имеет больший перепад высот, почти 500 метров над посадкой. Подножие ее скалистое, эти скалы очень хорошо прогреваются и генерируют восходящие потоки. Так же склоны с южной экспозицией этой горы хорошо прогреваются. Наборы зимой обычно невысокие, но бывало, что в январе получалось подняться до 800 метров над стартом.  

   Приходя полетать на Машук, надо помнить, что полеты здесь происходят над городом и посадочные площадки ограничены деревьями, проводами, домами. Если вы уверены в своем умении приземляться точно, то Машук - для вас. В других летных местах нашего региона посадочные площадки больше. 
  Летом гора хорошим пилотам нужна только для взлета. Полет часто происходит вдали от нее. Старт с Машука часто используется для быстрого набора высоты и ухода на маршрут. Полет на расстояние 30-40-50 километров не является рекордным. Часто за один полет можно  посетить почти все города Кавказских Минеральных вод, полюбоваться с высоты полета на Бештау, Юцу, Джуцу, озеро Тамбукан и вернуться на место старта. 
  В нашей парапланерной школе вы научитесь это делать. Обучение полетам проходит на горе Юца, на горе Зинке ( Чегемское ущелье). 

    Боб Друри.

 Хотите быть лучшим в потоке? Конечно да! Все

хотят летать лучше. Боб Друри придумывает пятизвездочную систему поиска

термиков. Он копается в мозгах  самых

именитых пилотов (грязная работенка), чтобы найти квинтэссенцию. Давайте

посмотрим, что он нарыл.

  Мое посвящение в один из разделов черной магии – обработку термиков началось во время десятого полета. Стоя на старте во Франции, мой учитель Кит давал мне бесценные советы по овладению этим искусством : « Когда запищит вариометр, досчитай до четырех и зажми одну клеванту». Вооруженный этим бесценным советом, я со всей решимостью летящего болида ринулся в самое пекло полуденной термички, медленно считая до четырех. На счете «четыре» я выбрал направление и решительно зажал клеванту.  Конечно мне рассказывали про гравитацию,

которая побеждала.

 Я был атакован этой силой. Не мог пошевелиться. Там было что-то, к чему я готов не был. После двадцатой глубокой спирали я оказался на земле. Был растерян и меня мутило, но я был готов  воспользоваться следующим

бесценным советом, которым меня вооружил мой наставник. «Думаю, ты летел немного быстрее, чем надо. Попробуй поработать внешней клевантой».

 Как в книге Дугласа Адамса «Автостопом по галактике» емко описывается население земли как «в основном безвредное», так и мой гуру Кит описал работу в потоке. «Летай медленно по кругу , оставаясь в зоне подъема так долго, насколько это возможно». На следующий день я медленно нарезал круги в потоке, а вариометр показывал +3. Это было круто. Я

прозрел, но существовала недосказанность.

 Я решил собирать и систематизировать информацию. Ее было предостаточно, каждый охотно делился ей, но собрав все, я понял, что многие мнения и правила, рассказанные мне противоречили друг другу и составляли непонятную кашу.

  Как обрабатывать термики – очень обширный вопрос с несколькими правилами, которых следует жестко придерживаться. Вместо того, чтобы изложить все высказанные мастерами свободного полета стройные теории, я решил не искать Дзен в их словах, а собрал мешанину из трудных пониманию непонятных выводов из собственных наблюдений за 15 лет полетов в две ужасные статьи. Я смею надеяться, что вы разберетесь в

этом хаосе.

 Пятизвездочная система

Прежде чем вы узнаете о том, как лучше обрабатывать поток, вы должны найти его. Потоки

невидимы и поиск их это процесс просчитывания признаков его присутствия. Я учу пилотов пятизвездочной схеме для того, чтобы увеличить их шансы удачного поиска потока. Это простая система, которая позволяет характеризовать место, в которое вы отправляетесь для поиска потока. Система основана на нескольких простых признаках: Освещенность, ветер, ландшафт, облака и птицы или парители (парапланы, дельтапланы и т.д)

  Солнце

Это наше топливо Без него нет излучения, нет прогрева, нет потоков. Если вы летаете в облачную погоду, земля будет прогреваться в освещенных солнцем местах, но не в теневых зонах. Тени могут заставлять (тригировать) подниматься от поверхности   теплый воздух, проходя над ним. Но как правило затенения – самые неподходящие места для парения как для птицы, так и парителя. Чемпион Мира Роби Витал, когда я

попросил его поделиться опытом, сказал мне: «Если ты будешь находиться на

солнце, то ты сильно не ошибешься». И так, одну звезду получает место, которое греется на солнце.

Ветер.

 Он не только образует динамический подъем возле склонов, который может продлить ваш полет, но и сдувает теплый воздух на склон. Теплая масса поднимается до вершины и там происходит триггер и образуется термик.

 Обычно в горной системе анабатические (горно-долинные) ветра, приносящие подогретый воздух к вершинам, не так важны для вас, как метеорологический ветер, если вы летите над хребтами.

  Представьте себе форму долины под вами и вообразите реку, которая заполняет ее всю, огибая рельеф. Места, где река сталкивается с рельефом и поднимается вверх – хороши для схода потоков.

  На равнине все по-другому. Ветер гонит по земле теплый воздух, пока он не достигнет точки отрыва такой, как  река, лесополоса, дорога, неровность рельефа. В этих местах воздух отрывается и образуется термик.

 Запомните, теплый воздух плывет, и никогда он не пойдет вниз. Если рельеф понижается, то образуется термик.

  Поиск с подветренной стороны тригерной зоны -  хороший способ найти поток на равнине. Если место, куда вы собираетесь освещено солнцем и обдувается, значит у него есть две звезды. Не бог весть что, но сойдет, если нет ничего лучшего.

Рельеф.

Ни солнце ни ветер не произведут поток без взаимодействия с рельефом. На равнине способность рельефа аккумулировать тепло солнца – ключевая для образования термиков. Темные предметы нагреваются лучше светлых. Наденьте черную майку  теплым солнечным деньком и вы поймете разницу между темной и светлой одеждой. Темная часть рельефа, например свежевспаханное поле, окруженное зелеными пастбищами, нагреется быстрее, чем пастбища вокруг.

    Но не только цвет играет роль, но и текстура и расположение тоже важны. Воздушные пузыри беспрепятственно пробегают над ровной поверхностью, в то время как свежескошенное поле своей щетиной может производить эффект липучки на теплый воздух. Так же требуется больше времени прогреть такое поле, в то время как ровная поверхность греется быстрее и чаще производит хорошие термики. Так, например, желтое поле с созревшей пшеницей с большей вероятностью сформирует термик, чем стерня.

   Наилучшая тактика в полете это держаться наиболее освещенных мест, повернутых к солнцу. Так, утром солнце лучше греет восточные склоны, днем – южные, а вечером – западные. Ищите склоны с солнечной экспозицией.

   Так, если перед вами темная скала, продуваемая ветром и повернутая к солнцу, то можете смело ставить три звезды. Шансы на маршрут века увеличиваются.

Облака

  Кучевые облака - видимая часть потока. Если есть кучевое облако, значит есть поток. Кумулусы образуются только из-за того, что теплый воздух поднимается вверх и охлаждается на высоте, достигнув температуры точки росы, это когда водяной пар конденсируется. Это один из самых точных признаков, потому что остальные могут вас завести в ловушку и бросить. Придя к месту , как вам казалось, схода потока, вы приземлитесь и будете долго чесать в затылке и думать, а что тут не так?

   Кумулусы могут возникать в самых неожиданных местах. Вы можете набрести на кучевое облако и не увидеть, почему и от куда сходит поток, но знайте: он там есть! Ведь кумулусы формируются только благодаря поднимающемуся вверх теплому воздуху. Вопреки вашим знаниям местной аэрологии, он может возникнуть в самом непонятном для вас месте. И не важно, что вы этого не понимаете.

   О, кучевка, ты не раз заставляла менять меня мой избранный маршрут, зазывая меня подойти к потоку. Возникая в самом непонятном и необъяснимом для меня месте, ты ни разу не обманула меня.

    В то время как я не один раз приземлялся, доверившись обещаниям прогретого полуденным солнцем хребрика, повернувшись спиной к манящей меня облачной гряде.

   Запомните как «Отче наш», что планировать маршрут через голубую дыру глупо. Вы приземлитесь, она заставит вас это сделать. Если ко всем предыдущим трем признакам добавить этот, то мы получим четыре звезды. Это почти гарантированный подъем.

Птицы и парапланы

  Если у вас есть четыре признака, то осталось увидеть как кто – то или что – то набирает высоту в этом потоке.

  Пять звезд это значит то, что термик действительно здесь и достаточно силен для того, чтобы вы смогли набирать в нем высоту.

  Данный метод достаточно точен и по нему можно точно определить, куда вам надо лететь. Полет это очень тонкое искусство. Небо постоянно меняется, а погода развивается.

Хороший пилот как хороший шахматист постоянно просчитывает на несколько ходов вперед и строит картину дальнейшего полета.

  Я спросил одного из лучших пилотов Англии, Адриана Томаса о его методах  поиска потоков. Проживая на равнине в центральной Англии, он слетал множество равнинных маршрутов. Он посвятил меня в свой великолепный метод анализа и прогнозирования своего маршрутного дня.

  «Для начала надо представить себе форму потока. Термик – это вихрь грибовидной формы, тянущий за собой хвост.»

  «Хвост тянется по земле, питая теплым воздухом поток, пока не соберет всю массу, затем отрываясь, устремляется к голове.  Наибольшая скорость подъема наблюдается в этом хвосте. Вот почему можно обогнать по высоте

тех, кто еще несколько секунд назад был выше вас. Но нужно быть действительно мастером, чтобы оставаться в нем. Иначе хвост выкинет вас в нисходнину.»

  «На высоте я использую облака для поиска потока. На переходах я во все глаза смотрю, где образуются тонкие усики под облачной базой и всасываются в нее. Сами по себе усики – остатки испарившегося облака, которые не будут нести стабильный подъем.»

  «На средних высотах, между облаками и землей я прокладываю маршрут 

между земными ориентирами и облаками, находя потоки по турбулентности и

определяя их  дрейф (снос по ветру).»

  «Я представляю себе термик как череду поднимающихся пузырей воздуха к вихреобразной голове в форме пончика с длинным хвостом, тянущимся за ней.»

  «Обычно мы не доходим до пончика (пончик – вихрь это облако). Мы встречаемся только с длинным хвостом.»

  « В хвосте воздух тянется к термической колонне. Это значит, что поток усиливается , приближаясь к ядру. Это говорит о том, что крыло, находящееся возле ядра будет опережать в подъеме тех, кто от ядра дальше.»

  «Поток будет отбрасывать параплан от ядра и в то же время двигаться в сторону него.»

  «Найти поток на средней высоте это значит сопротивляясь выбрасываниям и рысканьям крыла, следовать за его сносом. Контролируя крыло, направляй аппарат за сносом и он приведет тебя к ядру. Запомни правило : «Тянет вправо, бьет слева – ядро слева».

  «Это относится к идеальным потокам, но реальный термик – это сильная турбулентность. Вокруг них  все смешано – и подъемы и нисходняки. Все это можно представить как рябь на воде. Центр этой ряби – ядро потока.

     «Похожая на рябь турбулентность говорит о близости ядра. Поднимающийся воздух бьет  крыло снизу. С той стороны, от куда пришелся удар, находится ядро, в ту сторону надо начинать вращение.»

  « Найти поток в турбулентности это сложно и требует большой практики. Зато как только вы научитесь этому, у вас будет прорыв и перед вами откроется дверь в мир восходящих потоков. Вы получите «level up».

  «Когда я нахожусь в нижней части, я обнаруживаю поток по признакам на земле. Я все еще ориентируюсь по облакам, проводя линии между тригерными зонами и рабочими облаками.»

    « На малой высоте я больше уделяю внимания наземным ориентирам таким, как холмы, освещенность, экспозиция , текстура поверхности. Так же слежу за движущимися предметами

такими как машины, домашний скот, которые могут образовать триггер.  Когда вы на небольшой высоте, то вам может повезти и вы столкнетесь с образованием термика и его вихревым хвостом. Это заставит вас испытать всю гамму ощущений.»

  «Представьте себе воздушный шар, летящий снизу вверх и толкающий вас. Вас поднимает, но потом вы соскальзываете с его купола. Вас может достаточно быстро сносить, вы будете рыскать и вас будет подпинывать снизу и из стороны в сторону. Все , что вам нужно это

сноситься вместе с турбулентностью и закручивать в сторону пинков, пока вас не

снесет к ядру».

  «Ядро будет сложно отцентровать и вы поднимитесь ниже, чем обычно. Ваша скорость подъема будет меньше чем в хвосте потока. Если вы его не найдете, значит подниметесь не

высоко.»

«Пока вас поднимает – находитесь в зоне подъема. Если вы в потоке, то правило то же самое

«кидает в право, ядро слева».

  Находить термик это один из величайших навыков, который вы сможете развить как пилот и его нужно постоянно совершенствовать. Действующий чемпион мира Годфри Веннес поделился

своим громадным тренеровочным опытом, чтобы помочь вам овладеть этой техникой.

Он подтвердил утверждения Адриана.

  «Когда я осваивал полеты, я набирал в дежурном потоке несколько сотен метров, затем выходил из него на 5 – 10 секунд, затем я возвращался обратно и наблюдал за поведением

крыла во время приближения к потоку. Я чувствовал и анализировал пинки, рыскания,

крены и то, как они изменяются от того, как я вхожу в поток, под каким углом,

на какой высоте и при каком направлении ветра. Постоянное выполнение этих упражнений даст вам чувство потока, вы будете знать, как ведет себя крыло, как лучше входить в поток,  в какую сторону лучше поворачивать, чтобы остаться в нем.»

   Генеральный конструктор Аирвэйва, чемпион мира 2007, трехкратный чемпион Великобритании, и вицнчемпион Европы Брюс Голдсмит говорил мне: «Будь внимателен к малейшему изменению воздушной и путевой скорости аппарата. Как только твоя путевая скорость увеличивается, значит ты направляешься в поток.»

   Друг Брюса по команде и трехкратный чемпион Англии Рассел Огден, вывел теорию  : «Дай крылу лететь, плыви по течению, не мешай ему и оно само принесет тебя в поток.»

  Обнаружение потока – это как искусство Дзэн, требует умения созерцать и проникать в суть вещей. Требует понимания, как взаимодействуют солнце, ветер, поверхность земли. Но это только половина. Так же важно понимать как ваше положение , скорость, расположение в воздухе влияют на правильную обработку потока. Особенно по вертикали и горизонтали. Это понимание дает представление о форме потока, что самое важное.

 Исходный материал находится по этому адресу.   http://www.xcmag.com/2006/01/zen-and-the-art-of-circles-part-1

 Перевод Константина Федорова.

Горы... Для всех людей это слово звучит по-разному. Кто-то представляет их как нечто недоступное и опасное, другие - как способ доказать, что они что-то значат и что - то умеют, третьи - вообще ни разу там не были...
 Самое интересное чувство возникает тогда, когда взлетаешь с самого дна самого глубокого ущелья, от туда, где течет река, где уже тепло как летом, расцветают горные цветы и друзья, наливая в бокалы  вино, жарят на мангале мясо молодого барашка, к заснеженным горным вершинам, где еще не ступала нога человека, где природа еще не пробудилась от зимнего оцепенения. Пролетая над величественными бастионами Скалистого хребта, ощущаешь себя маленькой, но очень гордой и сильной птицей, которую ждут на самом глубоком дне самого глубокого ущелья   в тепле и сытости друзья с бокалом вина и добрым тостом за красивый полет...

     Вот и закончилось теплое лето, листья почти уже облетели и шуршат под ногами. "Славная осень, морозные ночи, ясные, тихие дни",- как сказал классик. В горах осень чувствуется еще больше. На вершинах  уже лежит первый снег, порыжевшая  трава и разноцветные деревья- все это уже ждет прихода зимы. Молодые орлы уже окрепли , поднялись на крыло и встречают нас в воздухе, подпуская на расстояние в несколько метров. Кажется иногда, что вот - протяни руку и коснешься самого ближнего из них.  Восходящий поток поднимает нас все выше и выше- кажется, что еще чуть - чуть и поднимешься и коснешься не жаркого осеннего солнца и погреешь об него слегка замерзшие руки.

     А внизу - уже тень, солнце там зашло за вершины гор. Морозный воздух обдувает щеки и гудит в  стропах,  теплый восходящий поток поднимает все выше и выше, к небу. Мы- несколько человек, которые летают тут, ощущаем себя песчинками, которых подняла вверх наша мечта.  

.