Новый парадром в Осетии и туристический маршрут. Дунта.

Есть один интересный туристический маршрут в Осетии, который можно совместить с полётами на параплане. Это поездка из Ардонского ущелья в Дигорию, через Згид.

Дорога в Дунту на полёты.

Поездка эта достаточно простая и подходит для любых автомобилей. Дорогу сейчас очень хорошо выровняли и по слухам, собираются класть асфальт. Поворот от Транскавказской магистрали находится между посёлками горняков Мизур и Нузал. Дорога – хорошая грунтовка проходит через сёла Садон, Галон, Курайта. Затем – поворот на серпантин, на развилке на Нижний Згид, надо повернуть направо, в сторону Верхнего Згида. Затем ехать дальше, в сторону Камунты и перед Дунтой свернуть налево, в сторону Донисара. Там, через пару километров, стоит гора Лахуранхох, которая и является одним из дигорских парадромов.

Так же туда можно проехать и через Чиколу, Мацуту, Задалесск и Дунту, если вы едете из Пятигорска, эта дорога проще и короче. К тому же там больше асфальта.

Поездка по Згидскому перевалу.

Старт для парапланов.

Высота старта 2000 м над уровнем моря. Летать тут интересно и безопасно. Посадочная площадка большая, больше чем в Чегеме. Гора расположена между Главным Кавказским хребтом и Скалистым, самая высокая вершина которого в этом месте является гора Кион – 3400 м над уровнем моря. В Донисар есть туристический маршрут, к леднику. Его хорошо видно на видео одного из моих полётов там. Старт травянистый, с уклоном от 10 до 40 градусов, очень удобный. Правда заезд на машине на него невозможен.

Полёты на парапланах.

Максимальная высота, которую я набирал там 3300 м над уровнем моря. Летал и в тандеме и в одиночку. Привозил туда и учеников. Место очень красивое, посадка широкая. В долине обычно дует не сильнее 6-7 м/с. После набора 300 м над стартом в динамике, вы попадаете в термик, в котором вылетаете уже к базе. Уход на маршрут тут гораздо проще чем в Даргавсе или Чегеме. Направление долинного ветра на старте западное, которое с высотой меняется на северное – северо-западное. Как раз поперёк этого направления, с запада на восток и разворачивается гора Лахуранхох.

Над Дигорией.

Посадка для параплана.

Поперёк дороги к горе протекает ручей, который надо либо перейти вброд, либо можно переехать на внедорожнике. Приземляться можно как под стартом, так и за ручьём. Лучше всего западнее ручья, в юго-западной части площадки, метров за 100 до загона для скота, так как там меньше всего турбулентности и приземление там самое безопасное. Ручей Даргонком вытекает из ледника и вода в нём пригодна для питья. В этом году там появился хороший мобильный интернет от Мегафона.

Место подходит как для начинающих, так и для опытных пилотов. Возможно обучение с нуля.

Набор на параплане 5000 м над уровнем моря в Даргавсе, Осетия.

В сентябре прошлого года мне удалось дождаться самую высокую погоду за три года полётов в Даргавсе. База была выше 5000 м над уровнем моря. Я набрал 5039 м. Так высоко в Осетии на параплане ещё никто не летал. Мне удалось набрать эту высоту меньше чем за 50 минут. Погода была очень сильная. Мне удалось пробить инверсию в нашей большой ложке, на отроге пика Геодезист, затем по ребру выйти на вершину и от туда – к 5000. Потоки были до +6 м/с. Я замерз, так как не оделся для такого полёта – шорты, майка и лайкра поверх майки. Даже кокон не правильно застегнул и холодный ветер задувал мне прямо в ноги. Над Геодезистом я увидел нескольких ястребов, которые играли в том же потоке. На юге расстилалась Грузия, прямо за Джимарой и Шаухох. На Казбеке лежало облако, закрывавшее его вершину. Кавказ был под моими ногами. Ледники и скалы, горные долины и водопады Осетии – всё было внизу. Это были мои вторые 5000 м за мою жизнь. Впервые я полетал так высоко у Эльбруса, в 2010 году. Через полтора часа полёта я был уже на земле. Дмитрий – пилот из Петербурга, с которым мы собирались лететь маршрут, уже ждал меня на посадке. Он слетал в Кармадон и обратно. Было круто. Вы когда-нибудь летали так высоко? напишите в комментах .

На 5000 м.

Трек полёта тут.

Полёты на параплане в Даргавсе.

В ноябре 2019 года я впервые приехал в Даргавс. Я увидел склоны на юге ущелья, которые сразу же привлекли мое внимание как пилота. Тем не менее, ребята катали тандемы над городом мертвых. «Почему не идете летать на юг ущелья?»- спросил я. «Не знаем»..

Полёт в тандеме в Даргавсе
Полёт на параплане к горе Шаухох в Даргавсе.

И вот, уже летом, мы поднялись туда. Условия на старте мне очень понравились. Дул бриз, силой метров до восьми в секунду. Я стартовал, в воздухе было очень мягко, при потоках до +5. Затем я полетел в ложку, которая находится южнее старта. Подъем там был только возле склона, со скоростью +0,5 — 1м/с. Так я набрал еще метров четыреста. Над головой росла гроза и я решил сбежать на посадку.

Следующие полеты там были такими же мягкими, а потоки ровными. Мы начали катать там тандемы. За время, которое я провел в этом ущелье, я наблюдал погоду, спрашивал у местных пилотов — Сергея Клеменова и Дениса Зорина, моих напарников по бизнесу там.

То, что полеты тут мягкие — не удивительно, ущелье там широкое, в отличии от остального Северного Кавказа. Горно-долинный ветер, преодолев теснину, разбегается по широкому ущелью и слабеет. Это и позволяет летать и приземляться там во время дневной термички. Осенью, я думаю, полеты там будут просто бомбическими, когда высокая база установится на Кавказе. И я не ошибся. По весне там, я думал, будет тоже круто.

Но весна убедила меня, что полёты там бывают разными. С хребта может дуть слив, создавая инверсию и мешая подниматься восходящим потокам. В такие дни в небе условия там не мягкие.

Чем хорошо еще в этом ущелье, так это тем, что внизу есть самая настоящая цивилизация. Есть сотовая связь, интернет, продовольственные магазины, комфортное жилье. Помимо всего этого, тут есть, куда съездить и что посмотреть. Это Мидаграбинские водопады и город мертвых, Кармадон со своими нарзанными ваннами, Фиагдон, с монастырем и Цмити (городом XIII века) и скальной крепостью Дзивгис. Ну а горы здесь просто восхитительны. Скоро тут будет еще один парапланерный рай. Так же из плюсов — есть хорошая дорога, по которой можно уехать в Ингушетию и Грузию, так же — в Цей, Фиагдон и Дигорию. И все это — вдоль Скалистого хребта, минуя дороги общего пользования и останавливаясь в самых красивых местах Северной Осетии.

Так же сюда удобно добираться из Владикавказа. До посёлка Кармадон проложили асфальт и теперь до полётов можно добраться за час.

В сентябре 2022 года я слетал к Мидаграбинским водопадам. Вот трек полёта.

https://paraplan.ru/forum/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=116736&rank=0&subrank=0&year=0&season=0&month=0&day=0&pilotID=7149&takeoffID=0&country=0&cat=0&clubID=0

А вот видео того полёта.

Полёты в Дигории.

Впервые я попал в Дигорию в 2007 году, в альплагерь Таймази. Мы тогда больше там ходили, а не летали. Мы поднимались на Куссу в конце дня, когда долинный ветер ослабевал, как и термичка, ходили к поляне Нахашбита, любовались горой Лабода и летали сверху вниз. У меня было желание прогуляться чуть выше и дальше и пролететь маршрут от поляны, но у нас был хитрый план, который нам раскрыли позже – мы участвовали в съемках кино, снимали полёты на фоне Лабоды..

Мы отлично проводили время в альплагере Таймази, гуляя и летая по горам. Утро у меня начиналось с прыжка в холодный бассейн с проточной ледниковой водой. Потом был завтрак и поход с рюкзаками. Я тогда взял с собой тандем и летал со своим другом – Олегом Родиным. Но настоящий потенциал места тогда не был мной раскрыт. Мне только рассказывали о полётах в термичке там и водили не туда, куда бы хотелось мне. Полёты были склонными, то есть с верху вниз.

В это время туда приехал мой давний знакомый – Саша Лабуть, со своим другом и они никуда почти не ходили. День у них начинался с подъёма на “лавочку”. Это местечко, на 800 метров выше Таймази, прямо над ним, расположено на хребте Танадор. Они неплохо летали, наматывая в районе лагеря по 10-15 км за полет и набирая по 3000 м над уровнем моря, совершая посадки в лагере. А в это время мы ходили пешком. Нас было 6 человек.

Главным парапланерист в этом лагере – его неачальник, Александр Дмитриевич Цымбал. Человек заслуженный и много летающий в тех местах. Один из самых сильных пилотов, летающих там маршруты – Андрей Ракитский. Он облетал там всё ущелье, безусловный знаток этих мест.

Естественно, хотелось полетать, хотя бы как Лабуть. И вот, в день отъезда, я пошел на “лавочку”. Но в этот раз полёт не получился – задул ветер с хребта, фён и мне пришлось идти пешком вниз. В следующий раз я попал в Дигорию через 13 лет, в 2020 году.

Вид на гору Кубус и альплагерь Таймази с хребта Танадор.

Вид на гору Кубус и альплагерь Таймази с хребта Танадор.

Полёты в Дунте.

Парадром jказался классным. Впервые там полетали и рассказали о нём Александр Назаров и Дмитрий Чижик, как раз в 2020 году. Полетать мне там удалось только на второй мой приезд. В первый раз мы заночевали в палатке под дождём и уехали. Во время второго моего посещения Дигории полёт удался. Это было в июле 2020 года. После я ещё раз попал туда только через год, в июне 2022 года. Вот трек того полёта.

В прошлом году я посетил это место ещё раз и полёт уже был более красивым и высоким. Только трека я не записал, зато есть видео полёта. Я его публиковал ранее.

https://dzen.ru/video/watch/6391beab21a7532cbec830ae Вот видео крайнего моего полёта в этом месте.

Парадром Дунта находится в Дигории, только на него надо сворачивать на лево, в посёлке Мацута, в сторону Галиата и Верхнего Згида. От Мацуты ехать ещё около 15 километров. В поселке Дунта дорога поворачивает в гору, в сторону села Галиат, надо пропустить этот поворот и поехать по плохой грунтовой дороге, ещё 2 километра. Затем пересечь по мосту речку Даргонком и затем – второй раз переехать её же, только уже вброд. И вот, вы под стартом, под горой Лахуранхох. Старт находится выше, на 100 метров. Этот перепад придётся идти пешком. Высота старта 2000 м над уровнем моря. Склон горы расположен под северо-западный ветер, как раз под направление долинного бриза. Со старта надо уходить сразу влево, в динамик. Через примерно 300 м набора высоты, начинаются термические потоки. На видео хорошо видно, куда надо лететь и как набирать высоту.

Ещё одна немаловажная деталь. В Дунте будет долинный ветер только при наличии хорошего прогрева. Бриз там не сильный.

В тот раз я слетал к подножию скального массива Кион, являющегося частью Скалистого хребта, к вершине Лахуранхох и горе Кайджин-Борзонд. А так же к отрогу горы Цепхох, являющейся одной из вершин Главного Кавказского хребта. Приземлялся я опять же, под горой Лахуранхох. Благо, посадка там большая. На видео есть тайминг.

Дунта – одно из самых красивых мест, где я летал. В этом году я собираюсь сюда приехать с компанией хороших пилотов, чтобы разлетать это место ещё лучше.

Полёты на параплане в Северной Осетии.

Вы когда-нибудь летали на параплане по настоящему высоко? Я да. В прошлом году в Даргавсе выдалась отличная осень. У меня получилось слетать пару интересных маршрутов. Во время одного из них мной был поставлен рекорд парадрома по высоте. Я набрал 5039 м над уровнем моря. Передо мной стоял весь Кавказский хребет и я мог спокойно его пересечь и оказаться в Грузии.

Я летал рядом с горами Казбек, Шаухох, Джимара, Майли. На этом видео они просто под ногами. Лететь я тогда никуда не решил – кругом граница и пересекать её или летать рядом с ней – навлечь на себя и остальных пилотов гнев пограничников и ФСБ.

В этот день ребята решили прогуляться к подножию горы Шаухох, вдоль речки Цатадон, а один пошёл на Тбау. Я набрал 5000 м достаточно быстро, весь полёт занял где-то полтора часа. Николай, Алик и Нина наблюдали меня со дна Цата. А Саша, который пошёл на Тбау, меня не видел, но у него были свои приключения. Его чуть не убили камнями серны, которые живут там на скалах. День выдался классный, все остались в восторге и запомнят его на всю жизнь!

Так же мне удалось в тот год полетать в Дунте (Дигория). Просто замечательное место для полётов на параплане. Буду возвращаться сюда снова и снова.

Тут ссылка на трек полёта. https://paraplan.ru/forum/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=116778&rank=0&subrank=0&year=0&season=0&month=0&day=0&pilotID=7149&takeoffID=0&country=0&cat=0&clubID=0

ПОЗВОНИТЬ