Учебные сборы в апреле, 22.04 – 01.05.2024.

Апрель месяц – время выходить из зимней спячки. Наша школа учебные сборы для новичков и желающих начать осваивать полёты в динамике и термиках.

Апрель на Юце.

Конец апреля – самое лучшее на горе Юца для этого время. Пилотов в небе ещё немного, а погода уже начинается. На КМВ в это время уже устанавливается хорошая лётная погода. Как раз в конце апреля начинают летать дальние маршрутные полёты. Для новичков у нас есть утренние и вечерние часы, когда термическая активность ещё не началась, а для тех, кто хочет начать летать в термических восходящих потоках, есть дневное время.

Как мы занимаемся.

В нашей команде трое инструкторов. Мы работаем с вами индивидуально, не более трёх человек на инструктора. Для новичков мы выбираем утренние и вечерние часы, когда ещё не началась термическая активность и воздух спокоен. это необходимо для безопасности, так как пилот, который начинает летать с нуля ещё не очень хорошо владеет крылом и ему может помешать на взлёте и посадке турбулентность. Один инструктор выпускает в полёт, второй – принимает на посадке.

С теми, кто желает освоить полёты в термических восходящих потоках, мы начинаем работать с 10 утра и весь день, до 4 – 5 часов вечера. Сначала инструктор заводит курсанта в поток и подсказывает, как правильно его обрабатывать. Затем, через несколько дней занятий, мы вместе с вами уже улетаем на маршрут.

Преимущества этого кэмпа в том, что ещё немного людей на горе Юца, майские ещё впереди как и лётный сезон, во время которого вы воспользуетесь теми навыками, которые приобрели у нас.

Где вы будете проживать.

Для вас открыты двери гостевого дома “Термики”, прямо под горой Юца. Вот их сайт https://termiki.ru/ . Отличное жильё для пилотов, приезжающих к нам на КМВ. Кстати, в этом доме и располагается наша школа. Вы будете постоянно находиться рядом с инструкторами.

Цели этого кэмпа.

Самая главная цель – хорошо подготовиться к лётному сезону, либо научиться летать. Если погода не лётная, то мы организуем поездки по достопримечательностям, которыми богат наш регион.

Обучение полётам на параплане на Юце.

Рядом с Пятигорском есть отличное лётное место, куда приезжают полетать на параплане со всей России.

Обучение полётам – сложный, но интересный процесс, требующий индивидуального подхода к каждому курсанту. В моей школе максимальное количество учеников на одного инструктора – три человека. Чаще всего начальное обучение полётам проходит на горе Юца или Джуца – это Мекка отечественного парапланеризма. Они находятся рядом с Пятигорском.

Теория.

Обычно, перед началом занятий, я рекомендую прочесть пару книг по парапланам, чтобы мы начали с вами с первого же дня разговаривать на одном языке. Подпишитесь на мой Дзен, чтобы без труда находить информацию о парапланах. Перед каждым этапом обучения я обычно читаю лекцию, посвященную тому, что мы будем делать в следующие несколько дней. В обучении полётам, как и везде, всё строится на усвоении предыдущего материала.

Наземная подготовка

Как и везде – по схеме “от простого к сложному”. Первое и самое главное – это ознакомить новичков с конструкцией параплана, оно проходит на первом практическом занятии. Главное запомнить – не важного в обучении полётам нет, каждая мелочь влияет на полёт и безопасность.

Затем мы приступаем к основному этапу начального обучения – наземной подготовке. Она длится весь период начального обучения, а так же обычно пилоты наземят всю свою лётную практику. На земле мы учимся владеть крылом, это главное. Существует три кита обучения: теория, наземная подготовка и точность приземления. На Юце это происходит под восточным склоном, в “пампасах”.

Обычно, я выпускаю в первый полёт пилота после 2-3 дней наземки. Курсант должен правильно уметь поднимать параплан как прямым, так и обратным стартом. Количество повторений зависит от усваиваемости материала. Кому-то необходимо и 10 дней наземки, а кто-то ухватывает всё в первый день. Если повторений требуется больше, мы занимаемся пока не доведём дело до конца и пилот не усвоит материал, затем переходим к следующему этапу.

Первые полёты.

Самый волнительный этап. Вот вы провели на поле 2-3 дня, по 4-5 часов в день, научились поднимать непослушный параплан. Вы стоите на небольшом склоне, высотой метров 15. Вы пристёгнуты к параплану, на вас шлем. Вы делаете несколько шагов и летите. Незабываемое чувство. На этом этапе мы отрабатываем технику взлёта и посадки. Ваша задача правильно научиться трём очевидным вещам: взлёт, удерживание параплана в прямолинейном полёте, посадка. Обычно на это уходит один день. Взлёт, полёт и приземление происходит в одном направлении: против ветра. И так 10-15 раз, пока не отработаем навыки. Мы ещё будем возвращаться к наземке, как и к этому этапу в течении всего курса. В юцкие пампасы мы ещё вернёмся.

Полёты с большого склона.

Следующий этап – это полёты со склона, для отработки поворотов 45-90-180 градусов. Так же мы начинаем отрабатывать упражнение, которое пригодится нам для изучения основ парения в динамических потоках – восьмерки. Перед полётами с большого склона я обычно делаю с учениками вылет в тандеме. Это инструкторский полёт на отработку поворотов. В небе я передаю курсанту управление и исправляю его ошибки. Во время полётов с большого склона мы так же отрабатываем заход на ограниченную площадку приземления, сначала изучив теорию.

Отработка поворотов в тандеме.

Ещё одно очень важное упражнение – это наземка на склоне. Обычно выполняется на вершине горы Юца. Задача курсанта удержать аппарат, не дать ему взлететь и в то же время – не дать ему упасть. На склоне это сделать гораздо сложнее. Заканчивается начальный курс обычно приземлением на точку старта, если позволяют погодные условия. Если нет, то мы отрабатываем точность приземления и повороты до конца курса. Все упражнения проходят под радиоведением.

Во время обучения мы так же делаем вылазки в разные интересные места для полётов. Даргавс, Дунта, Чегем, Джилысу осенью, Кисловодск. Все эти споты расположены в радиусе двухсот километров от Юцы, что делает её вдвойне привлекательной для обучения. Конечно, после курса обучения вам ещё много предстоит узнать, ведь пилот растёт всю жизнь. И набирается достаточного опыта, чтобы летать в новых местах самостоятельно только через 10 лет интенсивных полётов, потому парапланеризм – это спорт командный. Мы всегда будем рады вам.

Учебный выезд школы по Северному Кавказу “От Казбека до Эльбруса”.

И так, в нашем распоряжении весь центральный Кавказ, от Казбека до Эльбруса (от Даргавса до Джилысу). Даргавс, Дигория, Чегем, Юца, Джилысу – вот парадромы, которые мы посетим во время этой прогулки.

Мне задают много вопросов о том, провожу ли я выезды по Кавказу. Конечно провожу. В сентябре этого года собираемся небольшой, но дружной компанией и едем. Куда? Зависит от прогнозов. Встречаемся во Владикавказе, а затем определяемся, куда ехать.

И так, в нашем распоряжении весь центральный Кавказ, от Казбека до Эльбруса (от Даргавса до Джилысу). Даргавс, Дигория, Чегем, Юца, Джилысу – вот парадромы, которые мы посетим во время этой прогулки. У нас есть 10 дней, с 18 по 27 сентября для того, чтобы побывать во всех, или в нескольких. Во время поездки вы обучитесь новым навыкам полётов в горах, либо закрепите старые. Прослушаете лекции и у вас появится возможность закрепить новые теоретические знания практикой. Процесс обучения будет интенсивным и насыщенным.

Даргавс.

Один из новых парадромов, разлётанных совсем недавно, года три назад. Я – один из пионеров этого места, с моей лёгкой руки тут разлетали пару новых стартов. Первые маршрутные полёты в Даргавсе пролетел на параплане я. При хорошей погоде мы слетаем пару маршрутов над Даргавсом. В прошлом году в середине сентября мне удалось набрать тут выше 5000 м над уровнем моря. Конечно, лётную погоду за 4 месяца никто гарантировать не может, потому у меня всегда есть план “Б”. Он предусматривает: лекции, осмотр достопримечательностей и поход или поездку на горячие источники. Благо, их в районе Даргавса много.

Даргавс

Дигория.

Тут есть несколько мест для полётов. Самое моё любимое – это Дунта. Летали тут совсем немного, но оно оставило неизгладимое впечатление. Этот парадром находится неподалёку от посёлка Дунта. Его можно легко найти на Гугл и Яндекс картах. Он отличается мягкими условиями на посадке. Долинный ветер тут обычно слабый. Но полёты весьма интересные. Высота старта 2000 м над уровнем моря. Придется подняться пешком на 100 метров на старт, так как заезда туда нет. Место совершенно дикое и вряд ли мы встретим тут ещё пилотов, так как летают тут очень мало. Помимо Дунты, тут есть еще пара стартов: Куссу и Донифарс.

Дунта.

Чегем.

В представлении не нуждается. Один из самых известных парадромов в России. Погода и полёты тут есть всегда. Он стал очень популярен в последнее время. В середине сентября тут часто бывает высокая база, как и везде на Кавказе. Единственный недостаток – тут очень людно.

Чегем.

Юца.

Тоже очень популярное место. Это Мекка отечественного парапланеризма. Когда ко мне приезжали европейцы на полёты, то говорили, что они бы увезли эту гору к себе. К счастью, она не соглашается переезжать. Тут каждый год проходят соревнования различных уровней, вплоть до Чемпионатов России и этапов Кубка Мира. Удобная инфраструктура и близость цивилизации делает полёты тут самыми безопасными на Кавказе. Летать на Юце начали ещё в семидесятых годах прошлого века, дельтапланеристы.

Юца.

Джилысу.

Это область, расположенная к северу от Эльбруса. Кавказская Terra Incognita. Вот статья про него. Как и Дунта – это новое место. Впервые я полетал там в 2019 году, осенью. Особенность его в том, что оно осеннее. Летом тут тоже можно летать, но часты грозы. С июня, а иногда и с конца мая тут часто льют дожди. Секрет в том, что находится оно на большой высоте, на линии образования гроз летом. Старты все выше 2600 м над уровнем моря. Грозы тут образуются мгновенно, а сложная система хребтов является причиной образования локальных шквалов. Это летом. Осень тут открывает большие возможности для полётов на парапланах. Виды – просто отпад! Стартов несколько – есть под долинные ветра, а есть под термики. Погода начинается с 9-10 утра. Посадочных площадок тоже много. Тут возможно летать пилотам разного уровня.

Джилысу.

Во время поездки так же будет проходить обучение. Она рассчитана на пилотов, готовых стартовать с разных стартов.

Проживание в гостиницах и хостелах.

Стоимость участия в поездке 80000 р. Сюда входит: инструкторское обеспечение, трансфер по Кавказу, проживание в гостиницах, питание. Не входят: алкоголь, перелёт.

Обязательно оставьте комментарии, интересна ли вам такая поездка.

Информация по обучению находится тут.

ПОЗВОНИТЬ