Школа "Люди с крыльями". Полёты на параплане с инструктором, обучение полётам. Летаем круглый год. Кавказ – мой дом. Обитаю в Пятигорске, летаю и учу летать по всему Кавказу. Организую учебные выезды в горы.
Большая просьба желающим полетать. Оставлять заявки на полёты заранее, минимум за два дня до предполагаемой даты полётов, но и не раньше. Мы сильно зависим от погоды и прогноз мы знаем только за пару дней. Так же за день мы составляем график полётов, определяем очерёдность. Маршрутные полёты мы ставим на самые благоприятные для них часы, исходя из прогнозов. Параплан – самый чувствительный к погоде летательный аппарат.
Добро пожаловать на мой сайт. Тут вы найдёте информацию про полёты на параплане и обучение полётам. Мы летаем круглый год и по всему Кавказу, зависим только от погоды. Основные места полётов: Пятигорск и Осетия. Наши телефоны +7(919)7551443 +7(928)3580603 Если мы не отвечаем на звонок, значит мы в небе))
2024 год подходит к концу и мы решили проводить его так, чтобы он запомнился навсегда. Что нужно для хороших проводов года и встречи Нового? Конечно, хорошая компания и нетривиальное место полётов. А ещё было бы круто научиться лучше летать! Да ещё на новом парадроме!
Конечно, в первую очередь, это полёты. Они, естественно, будут на первом месте. Да не просто полёты, а именно самый интересный их вид – Hike&Fly. Тем более, что это место располагает. В среднем, за день мы будем подниматься на 300-400 м на старт пешком и оттуда стартовать. Почему так? Да потому что зимой нет долинного ветра, способного поднять нас снизу ущелья и на верх мы должны будем выбираться сами. Дорог на зимние старты нет. Конечно, часть пути мы будем преодолевать на машине, но потом – пешком. Так что у вас есть все шансы прокачать свою физуху и не набрать традиционные килограммы за праздники.
К полётам мы добавим теоретическую подготовку, без неё никак. Темы лекций и семинаров мы уже подобрали, так что у нас всё распланировано! Как видите, мы подготовились!
1. Метеорология. 2 части 2. Восходящие потоки. Почему мы летаем? 3. Аэродинамика. Устройство параплана. 4. Срывные режимы. 5. Семинар по запасным парашютам.
Так же у нас есть программа на проводы Нового года, разработано меню на каждый день, с индивидуальными предпочтениями каждого участника. Конечно, встреча Нового года это праздник и веселье. Программу мы готовим – это будет костюмированный вечер в кругу единомышленников в красивейшей локации Кавказа – горной Дигории. Под шум речки и дружескую беседу мы проводим Старый год и встретим Новый. Летайте с нами!
И так, майские сборы прошли. Погода нам дала возможность летать каждый день, чем мы и воспользовались. Во время этого кэмпа мы летали в нескольких локациях, благо наш замечательный регион богат на хорошие парапланерные споты. В районе КМВ мы летали в Кисловодске – с горы Белой, с горы Верблюд, с Джуцы, над Джиналом и Юцой. Так же мы полетали в Чегеме. Все эти локации можно посмотреть на нашем сайте в разделе по ссылке https://parakot.ru/?p=209.
С 30 сентября по 14 октября мы проводим осенние сборы. Для кого мы их организуем. В первую очередь – для тех, кто хочет научиться летать с нуля. По статистике, это время самое благоприятное для начала обучения. Погода обычно стоит лётная и можно заниматься целый день, уже нет жесткой дневной термички, которая мешает летать новичкам после 9 утра. Так же этот кемп предназначен для тех, кто только прошёл обучение и хочет развивать свои навыки. Мы будем тренироваться летать в динамике и мягких осенних термиках. И ещё одна группа – это те пилоты, которые имели перерыв в полётах и хотят вернуться в небо. Во время весенних сборов мы не смогли посетить Джилы-Су, так как там было ещё много снега и дорога была закрыта. В сентябре – октябре наступает лучшее время для полётов в горах. Мы полетаем и там. Джилы-Су
Что мы будем делать во время нелётной погоды? Конечно, мы будем путешествовать по Кавказу. Благо, у нас есть, куда поехать и что посмотреть. Так же неподалёку есть нарзанные термы, как совершенно дикие, так и под крышей.
Где мы будем жить? Всё как обычно – в нашей гостинице, под горой Юца. Это гостевой дом Термики. Отличное место для размещения.
Апрель месяц – время выходить из зимней спячки. Наша школа учебные сборы для новичков и желающих начать осваивать полёты в динамике и термиках.
Апрель на Юце.
Конец апреля – самое лучшее на горе Юца для этого время. Пилотов в небе ещё немного, а погода уже начинается. На КМВ в это время уже устанавливается хорошая лётная погода. Как раз в конце апреля начинают летать дальние маршрутные полёты. Для новичков у нас есть утренние и вечерние часы, когда термическая активность ещё не началась, а для тех, кто хочет начать летать в термических восходящих потоках, есть дневное время.
Как мы занимаемся.
В нашей команде трое инструкторов. Мы работаем с вами индивидуально, не более трёх человек на инструктора. Для новичков мы выбираем утренние и вечерние часы, когда ещё не началась термическая активность и воздух спокоен. это необходимо для безопасности, так как пилот, который начинает летать с нуля ещё не очень хорошо владеет крылом и ему может помешать на взлёте и посадке турбулентность. Один инструктор выпускает в полёт, второй – принимает на посадке.
С теми, кто желает освоить полёты в термических восходящих потоках, мы начинаем работать с 10 утра и весь день, до 4 – 5 часов вечера. Сначала инструктор заводит курсанта в поток и подсказывает, как правильно его обрабатывать. Затем, через несколько дней занятий, мы вместе с вами уже улетаем на маршрут.
Преимущества этого кэмпа в том, что ещё немного людей на горе Юца, майские ещё впереди как и лётный сезон, во время которого вы воспользуетесь теми навыками, которые приобрели у нас.
Где вы будете проживать.
Для вас открыты двери гостевого дома “Термики”, прямо под горой Юца. Вот их сайт https://termiki.ru/ . Отличное жильё для пилотов, приезжающих к нам на КМВ. Кстати, в этом доме и располагается наша школа. Вы будете постоянно находиться рядом с инструкторами.
Цели этого кэмпа.
Самая главная цель – хорошо подготовиться к лётному сезону, либо научиться летать. Если погода не лётная, то мы организуем поездки по достопримечательностям, которыми богат наш регион.
Все в России знают о непростой международной обстановке. Наших спортсменов банят на международных соревнованиях. Затронуло это течение и парапланерный спорт.
Много лет подряд в Австрии организуется гонка под названием Red Bull X-Alps https://www.redbullxalps.com/ ,которая собирает атлетов со всего Мира. Её правила следующие. Есть маршрут, проложенный по горам, около 1000 км, есть спортсмены, которые должны на время, преодолеть его. Они могут лететь на параплане, а могут идти пешком – их выбор. команда состоит из двух атлетов: бегуна-летуна и суппортера. Задача второго – обеспечивать спортсмену ночлег, питание и помогать во время гонки.
X-Piter
Пару лет подряд у нас в России проводят этот формат. Первые соревнования такого плана провели под Санкт-Петербургом, называются они X-Piter. https://vk.com/@skystreamspb-dlya-teh-kto-ne-tolko-letaet-no-i-begaet-x-alps-x-fly-x-pite Спортсмены должны были преодолеть маршрут, передвигаясь либо пешком, либо на параплане по равнине. Взлёт парапланеристов обеспечивается с помощью лебёдки, которая перемещается между точками старта. соревнования проходят по равнине. Конечно, это не горы, но формат уже тот.
RUS X-FLY
В прошлом году такое мероприятие прошло впервые на Кавказе. Спортсмены впервые испытали себя в гористой местности. Маршрут гонки стартовал с горы Юца и заканчивался в районе станицы Преградной, что на границе Адыгеи и Карачаево-Черкессии. Из-за погодных условий почти всё расстояние спортсмены преодолели пешком. Эту гонку назвали RUS X-FLY, ссылка на её сайт тут https://rusxfly.ru/ .
В этом году мы решили изменить маршрут и провести гонку в районе Северного Приэльбрусья https://parakot.ru/?cat=68 . В данный момент наша команда, во главе с Анной Лозовой https://vk.com/paralet, разрабатывает новый маршрут. Уже многое сделано, но ещё многое предстоит. Осталось мало времени до старта, до 15 сентября этого года. соревнованиям по hike&fly быть!
На этот раз мы проводим пролог в районе КМВ, на горе Юца. Он будет проходить через горы Джуца, Юца, Бештау. Затем гонка переносится к подножию Эльбруса, где и будет проводиться основная её часть. Она охватит такие локации: озеро Бирджалы-кёль, гора Сирх, каменные грибы, плато Бермамыт. Это мероприятие будет первым в такой локации у нас в России. Самое интересное, что мы придумали способ, как без мобильной связи и без использования спутников отслеживать локацию спортсменов. Как это будет осуществлено, напишу потом. Будет интересно. Следите за новостями.
Какое время самое лучшее для полётов в районе Пятигорска? Конечно же июль – август, когда стоит самая жаркая погода, а база достигает 3500 м над уровнем моря. В это время и летают самые дальние маршруты в нашем районе. Года четыре назад два местных пилота пролетели почти 200 км, приземлившись в Краснодарском крае.
Лето на Ставрополье – лучшее время для полётов. Солнце светит со всей своей силой, угол падения света самый большой, ближе всего к 90 градусам. По всему нашему Северному полушарию земля прогрета и холодное дыхание Северной Атлантики и Арктики уже не чувствуется. Уже нет таких мощных атмосферных фронтов и погода не так переменчива.
Август – последний месяц лета и уже чувствуется, особенно в горах, дыхание осени. Ночи становятся прохладнее, а днём температура еще высокая. Бывает, что она поднимается у нас до +40 градусов. Для нашей местности, чтобы облачная база была высокой, нужен супер адиабатический градиент температуры – более 1 градуса на 100 м высоты. То есть ночь, которая приносит приятную прохладу и долгожданные +20, сменяется жарким днём. Чистое безоблачное небо ночью и такое же утром, плюс чистая атмосфера и утренняя роса – вот признаки хорошего лётного дня. А если при этом днём намечается штиль, то приходит моя любимая погода, когда можно строить маршрут с возвращением.
Стандартный полёт в такую погоду: старт гора Юца – озеро Тамбукан – гора Бештау – посадка на горе Юца. Вот один из полётов в это время, над Пятигорском на высоте 2000 м над Юцой или почти 3000 м над уровнем моря.
Самая же хорошая погода для полётов на открытую дальность – при восточном ветре. Он у нас дует чаще всего. Тогда мы стартуем на Юце и летим по ветру. Такой маршрут считается самым простым. Мы летим по прямой, корректируя полёт, исходя из того, где мы видим место схода восходящего потока. Каждый раз, когда мы выходим из потока и становимся на переход, мы летим по ветру и это нам даёт дополнительную скорость, а значит и увеличивает коэффициент планирования и мы можем преодолеть большее расстояние. Плюс поток тоже наклонён по ветру и мы, набирая в нём, тоже двигаемся по маршруту, правда не так быстро, как на переходе.
В 2019 году двое местных пилотов – Андрей Лысенко и Алексей Тарасов пролетели почти 200 км от горы Юца до посёлка Беноково, Мостовского района Краснодарского края. Это самый дальний маршрутный полёт на параплане, который слетали, стартовав с горы Юца. Получилось 194 километра. Прилагаю видео этого полёта. Смотрится на одном дыхании. Вот трек их полёта. Август – Это лучшее время для полётов на параплане в Пятигорске.
Есть один интересный туристический маршрут в Осетии, который можно совместить с полётами на параплане. Это поездка из Ардонского ущелья в Дигорию, через Згид.
Дорога в Дунту на полёты.
Поездка эта достаточно простая и подходит для любых автомобилей. Дорогу сейчас очень хорошо выровняли и по слухам, собираются класть асфальт. Поворот от Транскавказской магистрали находится между посёлками горняков Мизур и Нузал. Дорога – хорошая грунтовка проходит через сёла Садон, Галон, Курайта. Затем – поворот на серпантин, на развилке на Нижний Згид, надо повернуть направо, в сторону Верхнего Згида. Затем ехать дальше, в сторону Камунты и перед Дунтой свернуть налево, в сторону Донисара. Там, через пару километров, стоит гора Лахуранхох, которая и является одним из дигорских парадромов.
Так же туда можно проехать и через Чиколу, Мацуту, Задалесск и Дунту, если вы едете из Пятигорска, эта дорога проще и короче. К тому же там больше асфальта.
Поездка по Згидскому перевалу.
Старт для парапланов.
Высота старта 2000 м над уровнем моря. Летать тут интересно и безопасно. Посадочная площадка большая, больше чем в Чегеме. Гора расположена между Главным Кавказским хребтом и Скалистым, самая высокая вершина которого в этом месте является гора Кион – 3400 м над уровнем моря. В Донисар есть туристический маршрут, к леднику. Его хорошо видно на видео одного из моих полётов там. Старт травянистый, с уклоном от 10 до 40 градусов, очень удобный. Правда заезд на машине на него невозможен.
Полёты на парапланах.
Максимальная высота, которую я набирал там 3300 м над уровнем моря. Летал и в тандеме и в одиночку. Привозил туда и учеников. Место очень красивое, посадка широкая. В долине обычно дует не сильнее 6-7 м/с. После набора 300 м над стартом в динамике, вы попадаете в термик, в котором вылетаете уже к базе. Уход на маршрут тут гораздо проще чем в Даргавсе или Чегеме. Направление долинного ветра на старте западное, которое с высотой меняется на северное – северо-западное. Как раз поперёк этого направления, с запада на восток и разворачивается гора Лахуранхох.
Над Дигорией.
Посадка для параплана.
Поперёк дороги к горе протекает ручей, который надо либо перейти вброд, либо можно переехать на внедорожнике. Приземляться можно как под стартом, так и за ручьём. Лучше всего западнее ручья, в юго-западной части площадки, метров за 100 до загона для скота, так как там меньше всего турбулентности и приземление там самое безопасное. Ручей Даргонком вытекает из ледника и вода в нём пригодна для питья. В этом году там появился хороший мобильный интернет от Мегафона.
Место подходит как для начинающих, так и для опытных пилотов. Возможно обучение с нуля.
Многие, если не бывали рядом, то хотя бы видели на картинках Эльбрус. Он громадный, он великий. Когда летишь рядом с ним на параплане, ощущаешь его мощь, а себя чувствуешь мухой. Горные полёты, конечно, ни с чем не сравнить. Лучше гор могут быть только горы!
Впервые я слетел с Эльбруса в 2010 году. Вернее я пытался слететь от туда. Он не пустил меня тогда на свою вершину. Зато в тот раз я впервые побывал не только на седловине, но и набрал на параплане 5000 м. Это было волнительно и незабываемо. Я тогда летел в тандеме, пилотом. Эту историю я подробно описал в своём Дзен канале. Затем я пару лет ездил туда зимой, тандемить на параплане. Это были трудные, но интересные зимы. Однажды я летал на параплане с западной части Эльбруса, над Хурзуком. Тоже было здорово, аж дух захватывало. В своём Дзене я и это описывал. Но самые интересные и безопасные полёты рядом с этим гигантом у меня были над Джилысу. Вот описание этих полётов.
Эльбрус меня встречал осенней прохладой над Джилысу. В этих полётах есть какая-то магия. Самое красивое и спокойное время, когда нет уже того высокого летнего Солнца, жарящего почти из зенита горную страну и образующего грозы буквально за 20-30 минут из влаги, которая испаряется с прогретой земли. Трава в это время уже пожухла, земля начала промерзать и только на солнечных склонах она прогревается. Со склонов сходят смерчи, не смотря на глубокую осень. Ночью уже может быть и до 10 градусов мороза, а днём +10.
И вот, мы приезжаем к ретранслятору, который стоит на дороге к поляне Эмануэля. Старт находится на высоте 2800 м над уровнем моря. От ретранслятора надо пройтись ещё метров 50 перепада вверх, к полочке. Раскладываем параплан, делаем несколько быстрых шагов и мы летим. Прямо под ретранслятором находится место схода основного потока – отвесный скальник, высотой метров 400. Даже в ноябре он даёт поток до +6. С этим потоком я выскакивал на высоту 4300 м над уровнем моря. Рядом Эльбрус и Все горы вокруг него как на ладони потому, что я выше всех, кроме Эльбруса.
Над Сирхом
В прошлом году, в начале ноября, я привёз сюда учеников, с клубом Fly 7 Day. Их было 5 человек. Один из них был ещё перворазник. Его выпускали с небольшого пригорка под горой Шаукам. Остальные же поднялись на склон этой горы со мной и я их выпустил. Они слетели с высоты 400 м сверху вниз и приземлились под этой горой. Восторгу не было предела.
Вообще, тот выезд получился просто незабываемым. Мы полетали с этой группой возле Эльбруса, слетели с Юцы, Джуцы (в районе Пятигорска), полетали в Даргавсе. В следующем ноябре надо будет повторить.
1.Ознакомительный полёт на параплане. Это полёт с набором высоты до 500 м над стартом и продолжительностью 15-20 минут. Летаем над точкой старта, с дальнейшим приземлением на старт. Этот полёт подходит тем, кто желает впервые полетать на параплане. По желанию пассажира и по погодным условиям пилот может продемонстрировать простые элементы пилотажа.
Ознакомительный полёт с инструктором.
2.Маршрутный полёт с инструктором. Это полёт – экскурсия над всем ущельем. Летаем от 40 минут, преодолевая 10-15 км. С набором высоты от 500 м над стартом. Во время ознакомительного полёта можно попросить инструктора слетать маршрут. Если вы себя хорошо чувствуете и готовы лететь дальше – только скажите и пилот повезёт вас над всем ущельем. Такие полёты гораздо интереснее чем ознакомительные.
Самый западный лакколит в нашей группе это Верблюд. Буквально вчера сгонял к нему и полетал там на параплане. Очень красиво. Самый ближний к нему город – это Железноводск. От Пятигорска он находится в часе езды. Высота горы 840 м над уровнем моря. С восточной его части расположена большая долина, которая генерирует хорошие восходящие потоки.
Над Верблюдом.
Лётный склоны тут только восточный и южный. Западный и северный покрыты лесом. Так же там есть хорошие старты внизу, с южной части долины, под северный ветер. Это склон, высотой около 40 м и длинной километра 3. Склон расположен под северное направление ветра. В этой части КМВ чаще дуют ветра северного направления. Очень удобная долина для обучения полётам. Есть склоны для подлётов и высокий склон – для обучения полётам в динамике. Единственный минус – это близость минводского аэропорта, но гора не находится в его красной зоне и лежит в стороне от глиссады.
Гора очень красивая. Она хорошо подходит под hike&fly. Удобный старт, много посадок. Правда внизу лес, но высоты хватает для того, чтобы перелететь его. Так же есть посадки прямо под горой, где я оставил машину, но она – не для новичков. Думаю, что её можно включить в следующий раз в один из учебных выездов.
Думаю, что очень хорошей тренировкой будут полёты с разных гор лакколитов. Их, хорошо пригодных для стартов параплана всего 7 у нас. Я описывал их в одной из статей про парапланерные старты.
Подписывайтесь на мой канал в Дзен. Там есть много интересного про парапланы, чего я не публикую на сайте.
Известно, что Пятигорск – это парапланерный рай. Сюда едут пилоты со всей России. У нас есть 17 гор лакколитов. Это не получившиеся вулканы, которые образовались около двух миллионов лет назад. 7 из них имеют удобные площадки для старта парапланов. Некоторые даже под все направления ветра. Зимой, когда маршрутной погоды нет, местные пилоты занимаются такой дисциплиной как hike&fly (забирайся и лети). Обычно это склонные полёты, сверху вниз. Но при удачной погоде можно парить в динамике или в термиках. Летом тоже так можно гулять. Подъём на гору – отличное упражнение, а полёт это хорошая тренировка лётных навыков в “мертвый сезон”. Если вы приехали в зиму, а погода нелётная, то можно просто ходить по лакколитам и любоваться видами. Снег у нас лежит не всю зиму.
Летом в июле – августе часто стоит хорошая маршрутная погода, высота базы бывает до 3500 м над уровнем моря. Рекорд места 204 км, ребята улетели аж до Адыгеи. Стартовали с Юцы, в два параплана. Это были Андрей Лысенко (Ессентуки) и Алексей Тарасов (Москва – Пятигорск). Летать можно почти каждый день.
Юца.
Самая популярная среди парапланеристов гора в нашем регионе это Юца. Высота её 970 м над уровнем моря. Она не самая высокая, но зато самая удобная. Тут есть два лагеря, где летом можно с комфортом встать с палаткой или остановиться в домике. Кемпинг оборудован душем, туалетом, кафе и бесплатным WiFi. Зимой в селе есть несколько гостевых домов. Есть завоз на старт на внедорожнике в летний период, зимой – только пешком. Есть и общественный транспорт, в селе. До остановки от лагеря идти 15 минут. Автобусы ходят в Пятигорск и Ессентуки. Так же на Юце удобнее всего учиться летать на параплане, из-за удобных стартов и большого количества безопасных площадок приземления. Топлендинг простой, вершина плоская, площадка размером примерно 100 на 100 метров. Внизу, под западным склоном горы расположено в небольшом ущелье село Юца. Ширина долины метров 400. За ней – поля. С восточной стороны раскинулась степь. Перепад высот над посадками 200-250 м.
Посадка тандема на горе Юца.
Джуца.
Эта гора находится южнее на 7 км Юцы. С неё так же можно стартовать на параплане на все стороны, как и с её соседки. Высота 1190 м над уровнем моря. Под ней расположено село Этока. Тут так же много удобных стартов и площадок приземления. Взлетать можно в любую сторону. Добираться до неё надо только на автомобиле или пешком. Общественный транспорт ходит только до Этоки. Под ней нет никакого кемпинга и заезд на автомобиле сюда почти невозможен. Топлендинг возможен, но не такой простой как на Юце. Склоны круче, а вершина острая, с выходом скальной породы. Наиболее пологий склон – южный.
Золотой Курган.
Занимает крайнее восточное место в группе наших лакколитов. Высота над уровнем моря 844 м. Он, так же как и Юца и Джуца не покрыт лесом, стартовать можно в любую сторону. Северный склон самый пологий. Прямо под южным склоном расположен стрелковый полигон Росгвардии. Летают тут редко. Лично я не стартовал с него ни разу, так как есть куда более удобные горы для полётов на параплане. Много раз пролетал над ним, стартовав с Машука и Юцы.
Золотой Курган.
Машук.
Эта гора стоит как раз над самым центром Пятигорска. Имеется канатная дорога на вершину. Стартовать тут можно на все направления ветра, кроме северных румбов. Весь северный склон покрыт высоким лесом. Высота деревьев до 10-15 метров. Западный, южный и восточный склоны вполне пригодны для старта параплана. Тут, над Пятигорском, несколько лет подряд находился старт парапланеристов – тандемщиков. Высота Машука 970 м над уровнем моря. Перепад высот над городом 500 м. Я много раз летал с него. Сюда приезжало много пилотов полетать соло. Посадки все находятся в черте города. К сожалению, сейчас полёты с Машука запрещены администрацией города. С большой вероятностью можно нарваться на штраф. Гора вполне пригодна для топлендинга на параплане. Посадки в городе ограничены деревьями, скальником, жилыми домами и проводами, что делает эту гору пригодной только для опытных пилотов. Самая удобная на сегодняшний день посадка – это южные склоны отрога Машука, гора Горячая. Так же можно приземляться на её вершину.
Самая высокая на Кавказских Минеральных водах. Её высота 1401 м над уровнем моря. Склоны крутые, более 30 градусов. Стартовать можно под все ветра, но крутизна склонов делает эту гору доступной только для опытных пилотов. Посадки большие. Можно приземляться на параплане как возле города Лермонтов, так и в Пятигорске. С северной стороны посадочных площадок нет, там везде растёт высокий лес. Заезд на автомобиле невозможен. Пешком сюда идти чуть больше часа. Так же возможен взлёт с её северо-западной вершины – Малого Тау. Топлендинг возможен, но опасен, из-за крутизны склонов и большого количества камней на них. Самый простой подъём – от санатория Орлиные Скалы, в городе Лермонтов. Тут же есть и посадочные площадки, размером почти как под Юцой. Приземлиться на параплане можно и со стороны Пятигорска. Перепад около 600 метров.
Самый западный лакколит нашей группы. Высота 885 м над уровнем моря. Перепад до посадки около 300 м. Стартовать на параплане возможно на восток и на юг. Стартов несколько, на все можно подняться только пешком, из-за крутизны склонов. С этой горы открывается самый красивый вид на наши лакколиты. Летать по заявкам тут вряд ли получится, это зона C минводского аэропорта.
Полёт с горы Верблюд.
Гора Бык.
Находится рядом с Железноводском. На старт можно зайти только пешком. Высота 817 метров над уровнем моря. Старты только под южный и восточный ветра. Посадок для параплана много. Она еще ближе к минводскому аэропорту, потому заявки на полеты вряд-ли будут приняты.
Единственные две горы, с которых возможно летать, подавая заявки, это Юца и Джуца. Они расположены вне зоны С аэропорта Минеральные Воды. Остальные горы находятся в этой зоне. Правоохранительные органы не настроены постоянно дежурить на посадках, кроме горы Машук. Потому летаем мы тут без особого риска.
Цены на полёты на параплане в нашем регионе везде примерно одинаковы и колеблятся в зависимости от задачи на полёт, от 5000 р, до 12000 р. Видео стоит везде одинаково, 1000 р. Конечно, есть совсем эксклюзивные полёты, которые могут стоить гораздо дороже, но о них в этой статье мы говорить не будем.
Что вы получаете за 5000 р.
Это ознакомительный полёт с инструктором. Вы летаете от 10 до 20 минут, в зависимости от погоды. Набираете до 500 м высоты. Такой полёт рекомендуем тем кто летит впервые. Как только вы захотите вниз, скажите инструктору и он пойдет на посадку. Если вас укачало, то лучше об этом сказать, ведь полёт должен быть в радость. Ну а если вам покажется, что вы сможете лететь дальше, тоже можно сказать инструктору и вы полетите на маршрут. При желании можно заказать видео полёта. Оно стоит 1000 р и оплачивается отдельно.
Над Юцой.
Над Юцой
Зачем платить 12000 р за маршрутный полёт.
Такой полёт – это, возможно, самое большое воздушное приключение, которое у вас было за эту поездку. Мы находимся в небе 40 минут и более, преодолевая за это время расстояние от 10 километров. За счёт чего мы можем держаться в воздухе? За счёт энергии восходящих потоков. Как это делают птицы. Полное погружение в мир неба.
Летим без двигателя, наше топливо – самое экологически чистое, это энергия атомного синтеза на Солнце. Его излучение, преодолевая миллионы километров, падает на земную поверхность и нагревает её. Тёплый воздух, нагреваясь от нашей кавказской земли, поднимается вверх и наш параплан поднимает нас вместе с ним. Затем мы переходим к другому восходящему потоку. На переходе теряем высоту и вновь его набираем в столбе тёплого воздуха. Так может продолжаться весь солнечный день, если вы не устанете. Для пилота такой полёт только в радость.
Можете себе представить? Первый поток и вы перелетаете на параплане к Ессентукам, затем – к Кисловодску, а там дальше и Карачаево-Черкессия. Или мы летим в больших горах Кавказа, например в Даргавсе, Чегеме или в Дигории. Летим от одного хребта к другому, преодолевая расстояние с помощью параплана (высоко технологичного куска ткани со стропами).
Каждый выбирает место полётов сам. Если вам интересны ощущения от полёта, то он будет прекрасен везде. Если вы хотите увидеть определённый пейзаж, то его вы и выбираете. На мой взгляд, летать интересно в любом месте.
Цены на полёты на параплане в нашем регионе примерно одинаковы на всех спотах и колеблятся в зависимости от задачи на полёт, от 5000 р, до 12000 р. Видео стоит везде одинаково, 1000 р. Конечно, есть совсем эксклюзивные полёты, которые могут стоить гораздо дороже, но о них в этой статье мы говорить не будем.
Полетать на параплане в Кисловодске с инструктором из Пятигорска – это здорово. Летайте параплан Пятигорск
Кисловодск – один из самых известных курортов в России, на ряду с Пятигорском. Расположен в нашем регионе Кавказских Минеральных вод. Он окружён со всех сторон горами и полёты тут тоже интересные. Как тут летать на параплане? Есть несколько мест вокруг этого города. Одно из них – Учкекен, расположен в 20 километрах от него. Тут есть два хороших старта: гора Белая и Рим. Высота горы Белой 1400 м над уровнем моря. Старт под южный и юго-восточный ветра. Рим гора пониже метров на 200, расположена внизу долины. Старты тут под северный и восточный ветра. Так же есть Большое Седло, со стартом под восток и гора Баран, со стартом под север. Баран – отличный учебный спот. Тут много посадочных площадок и не крутой склон. Конечно, Юца остаётся при этом самой удобной горой для обучения и полётов в регионе, но и Кисловодск – отличное место. Тем более, что зимой тут гораздо больше лётной погоды чем в Пятигорске, где часты туманы и осадки при восточном ветре, который чаще всего дует в нашем регионе.
При маршрутных полётах с горы Юца или Машук, Кисловодск – желанная цель, так как Боргустанский хребет – отличный генератор восходящих потоков. На видео мы набираем высоту над кисловодским ретранслятором.
Рядом с Пятигорском есть отличное лётное место, куда приезжают полетать на параплане со всей России.
Обучение полётам – сложный, но интересный процесс, требующий индивидуального подхода к каждому курсанту. В моей школе максимальное количество учеников на одного инструктора – три человека. Чаще всего начальное обучение полётам проходит на горе Юца или Джуца – это Мекка отечественного парапланеризма. Они находятся рядом с Пятигорском.
Теория.
Обычно, перед началом занятий, я рекомендую прочесть пару книг по парапланам, чтобы мы начали с вами с первого же дня разговаривать на одном языке. Подпишитесь на мой Дзен, чтобы без труда находить информацию о парапланах. Перед каждым этапом обучения я обычно читаю лекцию, посвященную тому, что мы будем делать в следующие несколько дней. В обучении полётам, как и везде, всё строится на усвоении предыдущего материала.
Наземная подготовка
Как и везде – по схеме “от простого к сложному”. Первое и самое главное – это ознакомить новичков с конструкцией параплана, оно проходит на первом практическом занятии. Главное запомнить – не важного в обучении полётам нет, каждая мелочь влияет на полёт и безопасность.
Затем мы приступаем к основному этапу начального обучения – наземной подготовке. Она длится весь период начального обучения, а так же обычно пилоты наземят всю свою лётную практику. На земле мы учимся владеть крылом, это главное. Существует три кита обучения: теория, наземная подготовка и точность приземления. На Юце это происходит под восточным склоном, в “пампасах”.
Обычно, я выпускаю в первый полёт пилота после 2-3 дней наземки. Курсант должен правильно уметь поднимать параплан как прямым, так и обратным стартом. Количество повторений зависит от усваиваемости материала. Кому-то необходимо и 10 дней наземки, а кто-то ухватывает всё в первый день. Если повторений требуется больше, мы занимаемся пока не доведём дело до конца и пилот не усвоит материал, затем переходим к следующему этапу.
Первые полёты.
Самый волнительный этап. Вот вы провели на поле 2-3 дня, по 4-5 часов в день, научились поднимать непослушный параплан. Вы стоите на небольшом склоне, высотой метров 15. Вы пристёгнуты к параплану, на вас шлем. Вы делаете несколько шагов и летите. Незабываемое чувство. На этом этапе мы отрабатываем технику взлёта и посадки. Ваша задача правильно научиться трём очевидным вещам: взлёт, удерживание параплана в прямолинейном полёте, посадка. Обычно на это уходит один день. Взлёт, полёт и приземление происходит в одном направлении: против ветра. И так 10-15 раз, пока не отработаем навыки. Мы ещё будем возвращаться к наземке, как и к этому этапу в течении всего курса. В юцкие пампасы мы ещё вернёмся.
Полёты с большого склона.
Следующий этап – это полёты со склона, для отработки поворотов 45-90-180 градусов. Так же мы начинаем отрабатывать упражнение, которое пригодится нам для изучения основ парения в динамических потоках – восьмерки. Перед полётами с большого склона я обычно делаю с учениками вылет в тандеме. Это инструкторский полёт на отработку поворотов. В небе я передаю курсанту управление и исправляю его ошибки. Во время полётов с большого склона мы так же отрабатываем заход на ограниченную площадку приземления, сначала изучив теорию.
Отработка поворотов в тандеме.
Ещё одно очень важное упражнение – это наземка на склоне. Обычно выполняется на вершине горы Юца. Задача курсанта удержать аппарат, не дать ему взлететь и в то же время – не дать ему упасть. На склоне это сделать гораздо сложнее. Заканчивается начальный курс обычно приземлением на точку старта, если позволяют погодные условия. Если нет, то мы отрабатываем точность приземления и повороты до конца курса. Все упражнения проходят под радиоведением.
Во время обучения мы так же делаем вылазки в разные интересные места для полётов. Даргавс, Дунта, Чегем, Джилысу осенью, Кисловодск. Все эти споты расположены в радиусе двухсот километров от Юцы, что делает её вдвойне привлекательной для обучения. Конечно, после курса обучения вам ещё много предстоит узнать, ведь пилот растёт всю жизнь. И набирается достаточного опыта, чтобы летать в новых местах самостоятельно только через 10 лет интенсивных полётов, потому парапланеризм – это спорт командный. Мы всегда будем рады вам.
Юца расположена рядом с Пятигорском и является центром парапланеризма на всём Кавказе. Полёты на параплане тут наиболее безопасны.
Вы любите горы? Я да. Потому для меня наш регион – самый лучший в России. Я начал летать в 1994 году, когда парапланеризм ещё только зарождался. Первые парапланы в СССР начали делать в НИИ Парашютостроения в 1986 году, в Москве. В этом же году и организовали дельтаклуб на горе Юца. Он стал испытательной базой для этого НИИ и одним из первых дельтаклубов в СССР.
На Юце летать начали еще в 70-х годах прошлого века, дельтапланеристы. Со временем, их становилось всё меньше, а парапланеристов – всё больше. Произошло это по причине того, что параплан гораздо легче в обучении и эксплуатации.
СПП-30, система парашютная планирующая.
Первые крылья были пошиты по парашютной схеме, имели лётное качество 3 единицы и весили по 15 килограммов. Когда местные инструктора стали писать отчёты в НИИ о том, как летать на них, то написали чтобы в Институте подумали над другой схемой подвесной системы, а то после получаса полёта в ней начинают затекать ноги, а после двух часов полёта стоять на них просто невозможно. В НИИ были удивлены: “Как так, после двух часов?! Оно же только вниз может лететь!” Но подвеску сделали и сделали целую серию крыльев, помимо СПП-30. Там уже были другой, эллипсовидной формы аппараты.
В 1991 году провели первый и последний Чемпионат СССР по парапланам. Первым и последним Чемпионом СССР стал Сергей Дулин. Сейчас вы его можете увидеть на Юце, он живет в палатке рядом с нижним стартом. Конечно, маршрутные молёты тогда не были столь протяженные как сейчас. Помню, в 1996 году Рамиль Якупов пролетел 50 км, до деревни Бекешевская, так это была сенсация, он стал тогда Чемпионом России и Мастером Спорта. Сейчас рекорд России около четырёхсот километров, а маршрут в 50 км не считается чем-то из ряда вон выходящим. На сегодняшний день неофициальный рекорд Юцы 204 км.
Дулин над нижним стартом под Юцой. 2020 год.
Крылья сильно поменялись с того времени, выросло и мастерство пилотов. Но Юца так и остаётся меккой для парапланеристов со всей России. Для меня Юца – это домашняя гора. Я живу в 8 километрах от неё. Она хороша тем, что находится рядом с городом, сюда есть удобный заезд и тут развита инфраструктура для пилотов. Есть два лагеря, удобствами которых можно пользоваться. Тут есть горячий душ, туалет, стиральная машинка, хороший мобильный интернет и электричество. Для тех, кто предпочитает комфорт романтике, внизу, в селе, есть несколько гостевых домов и гостиниц. Так же есть удобный заезд на гору для внедорожников. Взойти на гору тоже не сложно. Есть несколько стартов – под разные направления и силу ветра. Посадочных площадок тут достаточно для того, чтобы совсем неопытные пилоты могли безопасно приземляться. Так же много места для занятий наземной подготовкой.
Над горой Юцой.
Юца хороша ещё тем, что рядом расположено много парапланерных стартов. На одних КМВ их как минимум, около десятка. Только на КМВ, если заниматься Hike&Fly, можно бродить неделю и летать каждый день в новой локации. Бештау, Машук, Золотой Курган, Джуца, Верлюд, Бык, Юца – всё это наши горы. Если сюда приплюсовать и окрестности Кисловодска, то получится, что только тут можно полетать в десятке различных локаций.
Старт спидглайдера с горы Джуца
Над Бештау
Внизу – Бештау, маршрутный полёт с Юцы.
Над Машуком.
Помимо местных гор, сравнительно не далеко от Юцы находятся ещё много хороших лётных мест. Чегем, Джилысу, Домбай, Архыз, Дунта, Даргавс. Все эти места находятся в радиусе двухсот километров и доступны для однодневных лётных выездов.
Над Джилысу.
Над чегемским парадромом.
Возле горы Чегет.
Даргавс.
Над Дигорией.
Так же, если деньки выдаются с нелётной погодой, можно организовать экскурсии по окрестностям. Рядом находятся: Пятигорск, Кисловодск, Железноводск, Ессентуки. Можно отдыхать в санатории и ездить на полёты. Тем хороша и удобна Юца, что расположена в самом центре горного края. Тут можно полетать над равниной и в горах, в разных условиях.
В сентябре прошлого года мне удалось дождаться самую высокую погоду за три года полётов в Даргавсе. База была выше 5000 м над уровнем моря. Я набрал 5039 м. Так высоко в Осетии на параплане ещё никто не летал. Мне удалось набрать эту высоту меньше чем за 50 минут. Погода была очень сильная. Мне удалось пробить инверсию в нашей большой ложке, на отроге пика Геодезист, затем по ребру выйти на вершину и от туда – к 5000. Потоки были до +6 м/с. Я замерз, так как не оделся для такого полёта – шорты, майка и лайкра поверх майки. Даже кокон не правильно застегнул и холодный ветер задувал мне прямо в ноги. Над Геодезистом я увидел нескольких ястребов, которые играли в том же потоке. На юге расстилалась Грузия, прямо за Джимарой и Шаухох. На Казбеке лежало облако, закрывавшее его вершину. Кавказ был под моими ногами. Ледники и скалы, горные долины и водопады Осетии – всё было внизу. Это были мои вторые 5000 м за мою жизнь. Впервые я полетал так высоко у Эльбруса, в 2010 году. Через полтора часа полёта я был уже на земле. Дмитрий – пилот из Петербурга, с которым мы собирались лететь маршрут, уже ждал меня на посадке. Он слетал в Кармадон и обратно. Было круто. Вы когда-нибудь летали так высоко? напишите в комментах .
И так, в нашем распоряжении весь центральный Кавказ, от Казбека до Эльбруса (от Даргавса до Джилысу). Даргавс, Дигория, Чегем, Юца, Джилысу – вот парадромы, которые мы посетим во время этой прогулки.
Мне задают много вопросов о том, провожу ли я выезды по Кавказу. Конечно провожу. В сентябре этого года собираемся небольшой, но дружной компанией и едем. Куда? Зависит от прогнозов. Встречаемся во Владикавказе, а затем определяемся, куда ехать.
И так, в нашем распоряжении весь центральный Кавказ, от Казбека до Эльбруса (от Даргавса до Джилысу). Даргавс, Дигория, Чегем, Юца, Джилысу – вот парадромы, которые мы посетим во время этой прогулки. У нас есть 10 дней, с 18 по 27 сентября для того, чтобы побывать во всех, или в нескольких. Во время поездки вы обучитесь новым навыкам полётов в горах, либо закрепите старые. Прослушаете лекции и у вас появится возможность закрепить новые теоретические знания практикой. Процесс обучения будет интенсивным и насыщенным.
Даргавс.
Один из новых парадромов, разлётанных совсем недавно, года три назад. Я – один из пионеров этого места, с моей лёгкой руки тут разлетали пару новых стартов. Первые маршрутные полёты в Даргавсе пролетел на параплане я. При хорошей погоде мы слетаем пару маршрутов над Даргавсом. В прошлом году в середине сентября мне удалось набрать тут выше 5000 м над уровнем моря. Конечно, лётную погоду за 4 месяца никто гарантировать не может, потому у меня всегда есть план “Б”. Он предусматривает: лекции, осмотр достопримечательностей и поход или поездку на горячие источники. Благо, их в районе Даргавса много.
Даргавс
Дигория.
Тут есть несколько мест для полётов. Самое моё любимое – это Дунта. Летали тут совсем немного, но оно оставило неизгладимое впечатление. Этот парадром находится неподалёку от посёлка Дунта. Его можно легко найти на Гугл и Яндекс картах. Он отличается мягкими условиями на посадке. Долинный ветер тут обычно слабый. Но полёты весьма интересные. Высота старта 2000 м над уровнем моря. Придется подняться пешком на 100 метров на старт, так как заезда туда нет. Место совершенно дикое и вряд ли мы встретим тут ещё пилотов, так как летают тут очень мало. Помимо Дунты, тут есть еще пара стартов: Куссу и Донифарс.
Дунта.
Чегем.
В представлении не нуждается. Один из самых известных парадромов в России. Погода и полёты тут есть всегда. Он стал очень популярен в последнее время. В середине сентября тут часто бывает высокая база, как и везде на Кавказе. Единственный недостаток – тут очень людно.
Чегем.
Юца.
Тоже очень популярное место. Это Мекка отечественного парапланеризма. Когда ко мне приезжали европейцы на полёты, то говорили, что они бы увезли эту гору к себе. К счастью, она не соглашается переезжать. Тут каждый год проходят соревнования различных уровней, вплоть до Чемпионатов России и этапов Кубка Мира. Удобная инфраструктура и близость цивилизации делает полёты тут самыми безопасными на Кавказе. Летать на Юце начали ещё в семидесятых годах прошлого века, дельтапланеристы.
Юца.
Джилысу.
Это область, расположенная к северу от Эльбруса. Кавказская Terra Incognita. Вот статья про него. Как и Дунта – это новое место. Впервые я полетал там в 2019 году, осенью. Особенность его в том, что оно осеннее. Летом тут тоже можно летать, но часты грозы. С июня, а иногда и с конца мая тут часто льют дожди. Секрет в том, что находится оно на большой высоте, на линии образования гроз летом. Старты все выше 2600 м над уровнем моря. Грозы тут образуются мгновенно, а сложная система хребтов является причиной образования локальных шквалов. Это летом. Осень тут открывает большие возможности для полётов на парапланах. Виды – просто отпад! Стартов несколько – есть под долинные ветра, а есть под термики. Погода начинается с 9-10 утра. Посадочных площадок тоже много. Тут возможно летать пилотам разного уровня.
Джилысу.
Во время поездки так же будет проходить обучение. Она рассчитана на пилотов, готовых стартовать с разных стартов.
Проживание в гостиницах и хостелах.
Стоимость участия в поездке 80000 р. Сюда входит: инструкторское обеспечение, трансфер по Кавказу, проживание в гостиницах, питание. Не входят: алкоголь, перелёт.
Обязательно оставьте комментарии, интересна ли вам такая поездка.
Какое самое удобное место для обучения полетам на параплане? Это место, где часто есть летная погода, так же удобные старты и посадки. Например, такое как Юца (географическое название Джуца-1). Она расположена в восьми километрах от города Пятигорска — столицы СКФО. Это одна из семнадцати небольших гор — лакколитов (не извергавшихся вулканов), которые расположены в районе Кавказских Минеральных вод. С семи из них можно производить полеты. Это: Юца, Джуца, Машук, Бештау, Верблюд, Бык, Золотой Курган). Благодаря находящейся под горой инфраструктуре, близости дорог и населенных пунктов, удобных стартовых и посадочных площадок и возможности заездов на старты на автомобиле — Юца является, как и ее сестра Джуца, самой удобной горой для занятия парапланеризмом.
И так, самая облетанная гора у нас, на КМВ это Юца. Ее высота 970 метров над уровнем моря. У подножия находится инфраструктура — два кемпинга. Есть естественный аэродром с длинной впп 700 метров. Так же там находится клуб ДОСААФ, пока недействующий из-за махинаций с землей. Образован он был в 1986 году. Находится в восьми километрах от Пятигорска. Добраться очень легко как на автомобиле, так и общественным транспортом. Полеты возможны склонные, парящие и маршрутные.
Это место интересно как для начинающих, так и для опытных пилотов. Почему? Потому что погодные условия бывают разные. Не бывает двух дней с одинаковой погодой. На Юце это хорошо видно. Даже, в течение дня погода меняется. Утром можно заниматься с учениками, воздух спокоен — земля еще не прогрелась. Днем начинается отличная маршрутная погода с мощными восходящими потоками. А вечером — подходит время фирменного «юцкого молока», с очень стабильным воздухом, когда прогретая долина перед горой начинает равномерно отдавать тепло и начинает «держать везде», без дневной турбулентности, даже на большом расстоянии от склона. Летать на параплане с Юцы — одно удовольствие, она как будто специально сделана для этого. Лететь можно в разные направления. Только на север полеты ограниченны близостью аэропорта Минеральные Воды, Юца находится на границе зоны «с». На запад — в сторону Черкесска, Армавира, Карачаевска. На восток — в сторону Новопавловска и Нальчика — на юго-востоке. На юг — в сторону большого Кавказа.
В ноябре 2019 года я впервые приехал в Даргавс. Я увидел склоны на юге ущелья, которые сразу же привлекли мое внимание как пилота. Тем не менее, ребята катали тандемы над городом мертвых. «Почему не идете летать на юг ущелья?»- спросил я. «Не знаем»..
Полёт на параплане к горе Шаухох в Даргавсе.
И вот, уже летом, мы поднялись туда. Условия на старте мне очень понравились. Дул бриз, силой метров до восьми в секунду. Я стартовал, в воздухе было очень мягко, при потоках до +5. Затем я полетел в ложку, которая находится южнее старта. Подъем там был только возле склона, со скоростью +0,5 — 1м/с. Так я набрал еще метров четыреста. Над головой росла гроза и я решил сбежать на посадку.
Следующие полеты там были такими же мягкими, а потоки ровными. Мы начали катать там тандемы. За время, которое я провел в этом ущелье, я наблюдал погоду, спрашивал у местных пилотов — Сергея Клеменова и Дениса Зорина, моих напарников по бизнесу там.
То, что полеты тут мягкие — не удивительно, ущелье там широкое, в отличии от остального Северного Кавказа. Горно-долинный ветер, преодолев теснину, разбегается по широкому ущелью и слабеет. Это и позволяет летать и приземляться там во время дневной термички. Осенью, я думаю, полеты там будут просто бомбическими, когда высокая база установится на Кавказе. И я не ошибся. По весне там, я думал, будет тоже круто.
Но весна убедила меня, что полёты там бывают разными. С хребта может дуть слив, создавая инверсию и мешая подниматься восходящим потокам. В такие дни в небе условия там не мягкие.
Чем хорошо еще в этом ущелье, так это тем, что внизу есть самая настоящая цивилизация. Есть сотовая связь, интернет, продовольственные магазины, комфортное жилье. Помимо всего этого, тут есть, куда съездить и что посмотреть. Это Мидаграбинские водопады и город мертвых, Кармадон со своими нарзанными ваннами, Фиагдон, с монастырем и Цмити (городом XIII века) и скальной крепостью Дзивгис. Ну а горы здесь просто восхитительны. Скоро тут будет еще один парапланерный рай. Так же из плюсов — есть хорошая дорога, по которой можно уехать в Ингушетию и Грузию, так же — в Цей, Фиагдон и Дигорию. И все это — вдоль Скалистого хребта, минуя дороги общего пользования и останавливаясь в самых красивых местах Северной Осетии.
Так же сюда удобно добираться из Владикавказа. До посёлка Кармадон проложили асфальт и теперь до полётов можно добраться за час.
В сентябре 2022 года я слетал к Мидаграбинским водопадам. Вот трек полёта.
Впервые я попал в Дигорию в 2007 году, в альплагерь Таймази. Мы тогда больше там ходили, а не летали. Мы поднимались на Куссу в конце дня, когда долинный ветер ослабевал, как и термичка, ходили к поляне Нахашбита, любовались горой Лабода и летали сверху вниз. У меня было желание прогуляться чуть выше и дальше и пролететь маршрут от поляны, но у нас был хитрый план, который нам раскрыли позже – мы участвовали в съемках кино, снимали полёты на фоне Лабоды..
Мы отлично проводили время в альплагере Таймази, гуляя и летая по горам. Утро у меня начиналось с прыжка в холодный бассейн с проточной ледниковой водой. Потом был завтрак и поход с рюкзаками. Я тогда взял с собой тандем и летал со своим другом – Олегом Родиным. Но настоящий потенциал места тогда не был мной раскрыт. Мне только рассказывали о полётах в термичке там и водили не туда, куда бы хотелось мне. Полёты были склонными, то есть с верху вниз.
В это время туда приехал мой давний знакомый – Саша Лабуть, со своим другом и они никуда почти не ходили. День у них начинался с подъёма на “лавочку”. Это местечко, на 800 метров выше Таймази, прямо над ним, расположено на хребте Танадор. Они неплохо летали, наматывая в районе лагеря по 10-15 км за полет и набирая по 3000 м над уровнем моря, совершая посадки в лагере. А в это время мы ходили пешком. Нас было 6 человек.
Главным парапланерист в этом лагере – его неачальник, Александр Дмитриевич Цымбал. Человек заслуженный и много летающий в тех местах. Один из самых сильных пилотов, летающих там маршруты – Андрей Ракитский. Он облетал там всё ущелье, безусловный знаток этих мест.
Естественно, хотелось полетать, хотя бы как Лабуть. И вот, в день отъезда, я пошел на “лавочку”. Но в этот раз полёт не получился – задул ветер с хребта, фён и мне пришлось идти пешком вниз. В следующий раз я попал в Дигорию через 13 лет, в 2020 году.
Вид на гору Кубус и альплагерь Таймази с хребта Танадор.
Полёты в Дунте.
Парадром jказался классным. Впервые там полетали и рассказали о нём Александр Назаров и Дмитрий Чижик, как раз в 2020 году. Полетать мне там удалось только на второй мой приезд. В первый раз мы заночевали в палатке под дождём и уехали. Во время второго моего посещения Дигории полёт удался. Это было в июле 2020 года. После я ещё раз попал туда только через год, в июне 2022 года. Вот трек того полёта.
В прошлом году я посетил это место ещё раз и полёт уже был более красивым и высоким. Только трека я не записал, зато есть видео полёта. Я его публиковал ранее.
Парадром Дунта находится в Дигории, только на него надо сворачивать на лево, в посёлке Мацута, в сторону Галиата и Верхнего Згида. От Мацуты ехать ещё около 15 километров. В поселке Дунта дорога поворачивает в гору, в сторону села Галиат, надо пропустить этот поворот и поехать по плохой грунтовой дороге, ещё 2 километра. Затем пересечь по мосту речку Даргонком и затем – второй раз переехать её же, только уже вброд. И вот, вы под стартом, под горой Лахуранхох. Старт находится выше, на 100 метров. Этот перепад придётся идти пешком. Высота старта 2000 м над уровнем моря. Склон горы расположен под северо-западный ветер, как раз под направление долинного бриза. Со старта надо уходить сразу влево, в динамик. Через примерно 300 м набора высоты, начинаются термические потоки. На видео хорошо видно, куда надо лететь и как набирать высоту.
Ещё одна немаловажная деталь. В Дунте будет долинный ветер только при наличии хорошего прогрева. Бриз там не сильный.
В тот раз я слетал к подножию скального массива Кион, являющегося частью Скалистого хребта, к вершине Лахуранхох и горе Кайджин-Борзонд. А так же к отрогу горы Цепхох, являющейся одной из вершин Главного Кавказского хребта. Приземлялся я опять же, под горой Лахуранхох. Благо, посадка там большая. На видео есть тайминг.
Дунта – одно из самых красивых мест, где я летал. В этом году я собираюсь сюда приехать с компанией хороших пилотов, чтобы разлетать это место ещё лучше.
Конечно, самое известное место для полётов на параплане на Кавказе – это Пятигорск, а точнее – гора Юца, расположенная в восьми километрах от него на юг. Летают здесь уже полвека. Первые пилоты дельтапланеристы появились на ней в семидесятых годах. Направление развивалось, и в 1986 году открылся дельтаклуб ДОСААФ. Там летали не только на дельтапланах, но и было парапланерное звено. Поставлял технику туда НИИ Парашютостроения. Первым советским парапланом был СПП-30. Я много полетал на нём, в своё время.
На Юце каждый год проходят соревнования разного уровня, вплоть до предкубка Мира. В июле – августе наступает самая высокая погода, тут в это время возможны самые дальние маршрутные полёты. Рекорд места 204 километра. Самая большая высота, которую я там набирал 3300 м над уровнем моря, но набирали и выше (около 3600м, это 2600 м над горой).
Моя любимая погода тут – это штиль с хорошей термичкой, когда можно высоко и красиво улететь с возвращением. Я летаб каждый год по 2-3 таких маршрута. Стартую с вершины Юцы и, набрав высоту, улетаю к приключениям. Основные поворотные пункты такого полёта это: озеро Тамбукан, гора Машук, гора Бештау, Ессентуки и возвращение на Юцу. Иногда улетаю на юг – в сторону Сармаково и Кичмалки. Длинна треугольника может составлять 50-70 км. Это самые интересные полёты, на мой взгляд. Иногда, если пассажир готов, лечу в тандеме.
На двухместном параплане я летал с Юцы до Красного Востока, что находится в Карачаево – Черкессии.
Чем удобен Пятигорск для пилота параплана? Тем, что от сюда удобно добираться в разные лётные места. Тут есть аэропорт (в Минводах). От сюда можно доехать на полёты в Джилы-Су, Домбай, Архыз, Чегем, Осетию.
